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Stazione nuova ma senza bagni

Isola della Scala. Una stazione senza servizi igienici, senza ascensore e senza binario numero 1. È così dopo i recenti lavori di ristrutturazione che l’hanno rimessa a nuovo e abbellita: gli edifici sono stati ridipinti, i binari rifatti, come le sale d’aspetto e i marciapiedi, nuovo il sottopasso e le pensiline dipinte di azzurro, nuovi anche i bagni e l’ascensore.
Peccato che bagni e ascensore non siano utilizzabili dai viaggiatori: i servizi igienici, spaziosi, doppi - uomini e donne - anche per i disabili, sono chiusi a chiave, e l’ascensore è mascherato da un pannello, il che rende inaccessibili i binari a chi non sia in grado di fare le scale. «Sono stati fatti solo investimenti di facciata», dice Claudio Capozucca, responsabile regionale della Fit-Cisl ferrovieri di Verona, «perché su 16 mila chilometri di linee del territorio nazionale, solo 3 mila sono interessati dagli investimenti, e tutte le linee che non rientrano nell’Alta velocità restano fuori. Qui alla stazione di Isola, tra studenti e pendolari passano circa 200 persone ogni giorno, ma le scelte dell’azienda vanno contro il diritto al trasporto dei cittadini e le fasce più Deboli non sono garantite. Le Ferrovie puntano a garantire un servizio ferroviario in concorrenza con quello aereo».
Capozucca interviene in seguito all’interrogazione presentata in consiglio comunale da Gianluca mirandola, udc Gruppo misto all’opposizione, che segnalava la chiusura dei bagni, lamentele di passeggeri rimaste inascoltate, e sollecitava un intervento; il sindaco Giovanni Miozzi ha risposto che il personale ferroviario interpellato ha rinviato agli uffici centrali, per cui una volta individuato l’ufficio competente il Comune provvederà a inoltrare richiesta per il «recupero funzionale dei servizi igienici».
Nel frattempo è inutile per i viaggiatori chiedere l’utilizzo dei bagni del personale, che, costretto dagli spazi a rispondere con un rifiuto, finisce per sentirsi rivolgere brutte parole. «Anche se sono appena stati rifatti», spiega Capozucca, «i bagni sono chiusi perché non c’è nessuno che li pulisce; infatti nelle stazioni piccole si risparmia e i servizi di pulizia non vengono appaltati». Il risultato è che il sottopasso è sporco e maleodorante perché viene usato come gabinetto.
E che dire dei binari, cinque in tutto, che incominciano dal numero 2, come indicato da un cartello azzurro nuovo di zecca. «Il numero 1», continua il sindacalista, «se lo sono mangiato i calcoli fatti male in fase di realizzazione dei marciapiedi: troppo alto quello tra il secondo binario e il primo, che avrebbe dovuto essere destinato ai trasporti eccezionali, ma che non si è potuto realizzare perché non ci stava. È chiaro che i soldi della più grande azienda pubblica italiana sono spesi male, ma qualcuno prima o poi dovrà rendere conto delle spese fatte. E anche del perché i bagni nuovi sono chiusi».
Alle difficoltà per il viaggiatore va aggiunta anche quella dei biglietti; la biglietteria della stazione non esiste più da anni, sostituita da un distributore automatico, che però, quando funziona, emette solo biglietti per il trasporto regionale; alternativa, ma sempre solo per il trasporto regionale, alcuni punti vendita del centro che provvedono a comprare i biglietti alla stazione di Nogara (hanno un guadagno del 6%).
«È chiaro che non è così che si favorisce l’uso del treno come mezzo alternativo all’automobile», conclude Capozucca, «e che quando si parla di inquinamento e difesa dell’ambiente ci si riempie soltanto la bocca».
Mariella Falduto

Fonte: L'Arena

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